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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格· ᴥ ·局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、&#;,&#;,&#;重庆、昆•ᴗ•明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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北京、上海、广州是3大全方位门户复''''''合型功εïз能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复°꒰'ꀾ'꒱°合型功能的国际航空枢纽。

“实际上就ʚɞღღ是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证,,,;明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是ʚɞღღ新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾•ᴥ•民众的支持，赖清德社会支持基础的流,。,。,。失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有•ᴥ•三：

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航,,,;空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空εïз、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一ฅ ฅ水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

20•ᴥ•24年，西安机场旅ʚɞღღ客吞吐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

对西北城市来说，机场的作°ฅ ฅ꒰'ꀾ'꒱°用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ义。